Rola i znaczenie prętów sprężystych w torach kolejowych

Części mocujące elastycznych elementów złącznych to głównie elastyczne paski. Poprzez zginanie i odkształcanie elastycznych pasków, na szyny działa ciśnienie wyboczeniowe, skutecznie zapewniając długotrwałe i niezawodne połączenie między szynami, zachowując w jak największym stopniu integralność szyn i zapobiegając ustawianiu się szyn w poprzek względem szyny. podkłady. i ruch poprzeczny, aby zapewnić normalną szerokość toru, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo pojazdów szynowych. Ponadto, ponieważ styk kół pociągu z szynami jest sztywny, nieuchronnie wystąpią wibracje, a specjalna elastyczna konstrukcja elastycznych prętów może również pochłaniać energię uderzenia powstającą podczas przejazdu pojazdu, uzyskując efekt amortyzacji.

Pręty elastyczne pracują pod wpływem powtarzających się i zmiennych naprężeń i podlegają różnym efektom, takim jak zginanie, skręcanie, zmęczenie i korozja. Wytrzymują również duże chwilowe obciążenia udarowe, gdy przejeżdżają pojazdy, dlatego wymagania dotyczące wydajności prętów elastycznych są bardzo rygorystyczne.

Wraz ze wzrostem nacisku osi pojazdów szynowych i poprawą prędkości eksploatacyjnych pociągów, a także rozwojem kolei miejskiej i metra, stale rozwijają się również pręty elastyczne jako kluczowe ogniwo w konstrukcjach torowych, a ich znaczenie przyciąga coraz więcej i więcej uwagi ze strony różnych krajów.

Chiny to kraj o zmiennym klimacie, odmiennych warunkach ruchu drogowego i dużych różnicach regionalnych. Potrzebuje elastycznych prętów o różnych wymaganiach eksploatacyjnych, aby spełnić wymagania różnych typów szyn i typów szyn. Na przykład na liniach konwencjonalnych wymagany jest docisk mocowania i dobra elastyczność, aby sprostać wymaganiom linii o dużym obciążeniu i dużych prędkościach; w liniach bez szwu torów wiaduktów, aby zmniejszyć wzajemne oddziaływanie szyny z mostem, wymagana jest wytrzymałość elementów złącznych mała, a pręt elastyczny jest wystarczający, czyli pręt stalowy jest na tyle niski, aby zapewnić utratę ciśnienia element mocujący spowodowany ściskaniem poduszki pod szyną podczas przejazdu pociągu jest niewielki i element mocujący nie ulega poluzowaniu.